Quando le case motociclistiche ed i loro partner tecnici decidono un assetto per una moto e la componentistica da utilizzare, sono mille i fattori in gioco per il giusto compromesso tra il marketing, la reale soddisfazioni del clienti, i costi di produzione. La forcella esce spesso penalizzata da questo contesto ed altrettanto spesso l’utenza che usa la propria moto per gara o per svago non riesce a trovare il giusto feeling  a causa di una taratura troppo dura che condiziona il feeling con la moto e stanca parecchio quando si affrontano gli ostacoli.  Da queste indicazioni e dalla sua esperienza personale di pilota, Marco Poletti ha cercato negli ultimi 30 anni di dare una risposta acquisendo tante indicazioni sui campi di gara e nelle lunghe ore di prova  nella factory di Dozza.Da tutto questo si è concretizzato il progetto TPS, Tube Pressure System, un dispositivo semplice quanto geniale che controlla la pressione esterna al pompante della forcella in fase di compressione ed è facilmente adattabile a tutte le forcelle con pompante pressurizzato Showa, Kayaba, White Power e Paioli.Il TPS da anni non è più un prototipo ma un vera realtà, che Poletti Suspension continua ad affinare  e migliorare ogni stagione, come quella che motociclisticamente parlando sta entrando nel vivo. Lo step 2010 del TPS, già disponibile,  ha visto un ulteriore affinamento nella ricerca dei diametri e dei volumi per rendere la progressione in compressione   ancora più vicina alla perfezione assoluta , obiettivi che vanno di pari passo con un riempimento ancora più equilibrato e veloce nella parte inferiore della forcella, ovvero del recupero dell’olio nella fase del ritorno.